عملية الدرفلة المستخدمة لإنتاج بتات tricone

ال دريل تريكونl قليل متكامل، الجزء بأكمله لا يحتوي على أجزاء متحركة، الهيكل بسيط نسبيًا، مع قوة عالية، مقاومة عالية للتآكل، ومقاومة الصدمات هي واحدة من تقنيات الحفر الثلاثة الجديدة في العالم في الثمانينيات.تتميز بمزايا السرعة العالية، والمزيد من اللقطات، وعمر الخدمة الطويل.إذًا كيف يمكنك إنتاج قطعة تجمع بين العديد من المزايا؟

وهنا قائمة المحتوى:

• ال عملية المتداول المستخدمة لإنتاج بت tricones

• Pمبدأ من تكنولوجيا إنتاج مثقاب tricone

عملية الدرفلة المستخدمة لإنتاج بتات tricone

يتم استخدام عملية الدرفلة على نطاق واسع في التشكيل بت الحفر tricone في الصين.أكبر ميزة لهذه العملية هي كفاءة الإنتاج العالية، والتي يمكنها الاستفادة الكاملة من المواد الخام؛الهيكل الداخلي لجسم الحفر لديه استمرارية الألياف، الحبوب الدقيقة، التوزيع الموحد للكربيد، والصلابة الحمراء العالية.لكن عملية التدحرج لها أيضًا عيوب واضحة، أي أن جسم الحفر سهل التشقق.في ظل الظروف العادية، يكون معدل تكسير البتات هو 5% ~ 10%، وأحيانًا يصل إلى 20% ~ 40%، كل عام فقط بسبب تكسير مثقاب tricone سيؤدي إلى خسارة المؤسسة لمئات الآلاف من اليوانات.

عوامل كثيرة تؤدي إلى مثقاب تريكون التكسير، ويمكن اعتماد طرق مختلفة لتقليل معدل تكسير البتات وفقًا لأسباب مختلفة.لكن نتائج الأساليب الحالية ليست مثالية، ولا يمكن أن تحل مشكلة التشقق بشكل جذري.لقد وجد أن أكثر من 98٪ من التشققات تحدث عند تقاطع حزام الحافة وأخدود الحافة.يمكن ملاحظة أن توليد الكراك يرتبط ارتباطًا مباشرًا بتكوين حزام الشفرة.تتمثل عملية الدرفلة الشائعة في دحرجة أخدود الحافة والحافة الخلفية وحزام الحافة لقمة الحفر في وقت واحد على مطحنة الدرفلة ذات الأربعة ارتفاعات، أي أن الأخدود المتداول والدحرجة الخلفية متزامنان.

Pمبدأ من تكنولوجيا إنتاج مثقاب tricone.

في عملية دحرجة الأخدود والطحن مرة أخرى، لا يزال من الممكن استخدام المطحنة الأصلية ذات الأربعة ارتفاعات، ولكن تم تغيير الشكل المقطعي للوحة المروحة الخلفية ذات الشفرتين، أي أنه لا توجد شفرة بأخدود.في هذا الوقت، تتمثل وظيفة لوحات المروحة الخلفية ذات الشفرتين في تثبيت شكل المروحة فقط بت تريكون وضبط شحن النصل مرة أخرى.يتم عرض أربعة ممرات مطحنة عالية لعمليتي الدرفلة في الشكل أدناه.يمكن أن نرى من الشكل أنه عند اعتماد عملية تدحرج الأخدود والطحن الخلفي، يتم تجنب التشقق في حزام الحافة لأنه لا يوجد أخدود في لوحة المروحة على الحافة الخلفية وشكل لقمة tricone tci بسيط .

أسباب التشقق هي كما يلي: عند دحرجة الأخدود والرجوع للخلف، يختلف عرض وعمق الأخدود الموجود على لوحة المروحة الخلفية للشفرة أيضًا بسبب اختلاف أحجام حزام حافة البت، عادةً ما يكون العرض 0.45 ~ 0.95 ملم والعمق 0.55 ~ 1.15 ملم.أثناء الدرفلة على الساخن، يتم تسخين قطعة الحفر إلى حالة قريبة من الانصهار تحت تأثير تدحرج لوحة القطاع، وتتدفق وتمتد على طول ممر المطحنة، ويشكل المعدن المتدفق في أخدود حزام الحافة حزام حافة البت.لكن الأخدود الضيق للشفرة يجعل من الصعب على المعدن أن يتدفق بسلاسة، لذلك من السهل حدوث خلل في الشفرة.خاصة عندما يتم تبريد الجسم الفارغ، يكون الحزام الضيق والعالي الحافة على حافة الجسم الفارغ، وهو أسرع سرعة تبريد وسهل إنتاج تركيز الضغط.نظرًا لتأثير المواد، ودرجة حرارة التسخين، والوقت، والسرعة، ودقة المعالجة للوحة القطاع، فمن السهل إنتاج شقوق في منطقة الحافة.عندما يتم اعتماد عملية دحرجة الأخدود والطحن الخلفي، يكون تمرير المطحنة بسيطًا، والهيكل معقول، ويتم استيفاء خصائص تدفق المعدن، لذلك يمكن تجنب الظاهرة المذكورة أعلاه.

شركة Hejian Hengji Bit Manufacture Co., Ltd. تنفذ بدقة معايير الإنتاج بت تريكون وريشة حفر الصخور الدوارة tricone وأجرت عددًا كبيرًا من الاختبارات قبل الإنتاج والمبيعات.إذا كنت تعمل في مجال الحفر والتنقيب، فيمكنك التفكير في استخدام منتجاتنا للعمل.